---
title: "&quot;Adana'nın şehir içi ulaşımı işkenceye dönüştü&quot;"
date: "2011-10-03 10:24:02"
author: "CİHAN"
tags: "Adana"
canonical_url: "/quotadananin-sehir-ici-ulasimi-iskenceye-donustuquot-180100054800"
original_url: "/quotadananin-sehir-ici-ulasimi-iskenceye-donustuquot-180100054800"
---
# &quot;Adana'nın şehir içi ulaşımı işkenceye dönüştü&quot;
İnşaat Mühendisler Odası Şube Başkanı Abdullah Bakır, Adana'daki şehir içi ulaşımın işkenceye dönüştüğünü açıkladı.  
Bakır, "İlk ve orta öğretimle birlikte yüksek öğretimin de eğitim yılına başladığı şu günlerde ulaşımdaki işkencesinin hangi düzeyde yaşandığı, sabah ve akşam saatlerinde kent merkezlerindeki okulların çevresinde bulunan cadde ve sokaklara, kent trafiğinin yükünü çeken bulvarlara bakıp yaşanan acı daha iyi görülecektir." dedi.  
İnşaat Mühendisleri Odası Adana Şubesi olarak, şehrin birinci öncelikli sorununun çarpık kentleşme olduğu gerçeğini defalarca kamuoyuyla paylaştıklarını aktaran Bakır, "Merkezi ve yerel yönetimleri sorununun ortadan kaldırılması noktasında tedbir almaya çağırdık. Çarpık kentleşmenin tetiklediği farklı sorunları kent gündemine taşıdık ancak şimdiye kadar kayda değer bir sonuç alamadık." diye konuştu.  
Abdullah Bakır, "Sorunların yıllara dayandığı ve köklü olduğu ne kadar gerçekse, çözümün de aşama, aşama hayata geçebilecek olması da aynı oranda gerçektir.  
Adana’nın içinde bulunduğu olumsuz tablo, son on yılda daha bir görünür hale gelmiş, bir yandan fabrikalar kapanmış, sanayici yatırımını başka kentlere kaydırmış, işsizlik ciddi boyutlara ulaşmış, diğer yandan da kent kuzeye doğru genişlemeye başlamış ancak bu genişlemenin evrensel şehircilik normlarını yok sayarak gerçekleşmesi ve ulaşım master planı olmadan uygulanması nedeniyle, sorunları katlanarak büyütmüştür.   
Gelinen noktada Adana, yaşanılabilir bir kent olmaktan hızla uzaklaşmıştır ve kentte yaşamak adeta işkence halini almıştır." ifadesini kullandı.  
Bakır şu açıklamalarda bulundu: "Güney Adana ile nüfus yoğun Kuzey Adana’nın Baraj yolu üzerinden birbirine bağlanması ve şu an için neredeyse tek alternatif olarak görünmesi, trafik sorununun devam edeceği anlamına gelmektedir ki, kent içi ulaşımın belli bir bütünlük içinde ele alınması, alternatif geliştirilmesi, yeni ulaşım modelleri oluşturularak erişimin rahatlatılması gerekmektedir. Adana’nın yaşamakta olduğu trafik sorunun, alt-üst geçitler ve köprülü kavşaklarla çözülemeyeceğine dair yapılan itirazlarımızın ne kadar haklı olduğunu bu tespitler açığa çıkartmıştır. Çünkü büyük iddia ile açılan D–400 kara yolu üzerindeki kavşağın, kent trafiğini rahatlatmadığı ve hatta yan yollardaki trafiğin yeni sorunlara yol açtığı kısa sürede belli olmuştur. İMO’nun bir çağrısı da, toplu taşımacılığa ağırlık verilmesi, kent kaynaklarının raylı sistemin yaygınlaştırılması doğrultusunda kullanılması noktasında olmuştur ki, kent içi ulaşımı rahatlatmanın asıl yolunun, yeni altüst geçitler açmaktan değil, toplu taşımacılığa yönelmekten geçtiğini yerel yöneticilerin kabul etmesi gerekmektedir.
